Lượng dầu thô nhập khẩu của châu Á đã giảm vào năm 2024, đây là mức giảm hằng năm đầu tiên trong ba năm, do nhu cầu yếu từ Trung Quốc và các nước mua lớn khác, chỉ có Ấn Độ có mức tăng trưởng thưa thớt.
Theo dữ liệu do LSEG Oil Research tổng hợp, khu vực nhập khẩu dầu hàng đầu thế giới đã chứng kiến lượng dầu nhập khẩu đạt 26,51 triệu thùng/ngày (bpd) vào năm 2024, giảm 1,4% so với mức 26,88 triệu thùng/ngày vào năm 2023.
Mức giảm 370.000 thùng/ngày trong năm nay đánh dấu lần đầu tiên lượng dầu thô nhập khẩu của châu Á giảm kể từ năm 2021, khi lệnh phong tỏa nghiêm ngặt của Trung Quốc để chống lại COVID-19 đã cắt giảm nhu cầu tại quốc gia nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới.
Câu chuyện về Trung Quốc tiếp tục diễn ra vào năm 2024, với lượng nhập khẩu có khả năng giảm khoảng 1,9%, tương đương 210.000 thùng/ngày, theo dữ liệu chính thức trong 11 tháng đầu năm và ước tính của LSEG về lượng hàng đến vào tháng 12.
Theo số liệu hải quan, trong 11 tháng đầu năm, Trung Quốc đã nhập khẩu 11,02 triệu thùng/ngày, trong khi LSEG ước tính lượng hàng đến trong tháng 12 là 11,63 triệu thùng.
Nếu con số chính thức của tháng 12 phù hợp với ước tính của LSEG, điều đó có nghĩa là lượng nhập khẩu năm 2024 của Trung Quốc sẽ vào khoảng 11,07 triệu thùng/ngày, giảm so với con số của hải quan là 11,28 triệu thùng/ngày cho năm 2023.
Sự yếu kém trong hoạt động nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc có một số động lực, bao gồm tăng trưởng kinh tế chậm lại, việc sử dụng xe điện ngày càng tăng và chuyển sang vận chuyển bằng xe tải bằng khí tự nhiên hóa lỏng.
Câu hỏi đặt ra cho thị trường là liệu những xu hướng này có thể đảo ngược vào năm 2025 hay không, hoặc liệu lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc có thể đã đạt đỉnh và sẽ tiếp tục giảm trong năm nay hay không.
Thật khó để thấy quá trình chuyển đổi nhanh chóng sang sử dụng xe điện cho phương tiện vận tải nhẹ của Trung Quốc bị thu hẹp lại, và miễn là giá LNG vẫn cạnh tranh được với dầu diesel thì nhu cầu dầu diesel cũng khó có thể tăng.
Điều đó cho thấy tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ hơn có khả năng là động lực thúc đẩy nhu cầu dầu thô tăng cao ở Trung Quốc, và vẫn còn chưa chắc chắn do khả năng căng thẳng thương mại gia tăng với chính quyền mới của Tổng thống đắc cử Donald Trump.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự kiến nhu cầu dầu của Trung Quốc sẽ tăng vào năm 2025 thêm 220.000 thùng/ngày khi các nỗ lực kích thích kinh tế của Bắc Kinh cuối cùng cũng mang lại kết quả là nền kinh tế mạnh hơn.
Nhưng dự báo đó có thể phụ thuộc vào việc Trung Quốc có giải quyết thành công căng thẳng thương mại với chính quyền Trump hay không, và liệu điều này có thực sự xảy ra hay không vẫn còn là điều không chắc chắn.
Với đám mây u ám bao trùm Trung Quốc, liệu phần còn lại của châu Á có thể mang lại hy vọng cho các nước xuất khẩu dầu thô hay không?
ẤN ĐỘ HY VỌNG
Ấn Độ, quốc gia nhập khẩu dầu lớn thứ hai của châu lục, đang trên đà ghi nhận mức tăng trưởng khiêm tốn về lượng dầu nhập khẩu vào năm 2024, với dữ liệu của LSEG cho thấy mức tăng khoảng 2,3%, hay chỉ hơn 100.000 thùng/ngày, so với năm 2023.
Lượng dầu thô nhập khẩu của Ấn Độ có khả năng sẽ tăng vào năm 2025, chủ yếu là do quốc gia Nam Á này tăng công suất lọc dầu.
Tuy nhiên, cũng có khả năng phần lớn lượng dầu thô nhập khẩu sẽ được xuất khẩu dưới dạng nhiên liệu tinh chế, thay vì được sử dụng để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước.
Hai quốc gia nhập khẩu đứng thứ ba và thứ tư châu Á là Hàn Quốc và Nhật Bản có khả năng đều ghi nhận mức giảm nhỏ về lượng dầu thô nhập khẩu vào năm 2024, phần lớn phản ánh tình hình tăng trưởng kinh tế chậm.
Do cả Hàn Quốc và Nhật Bản đều phải chịu bất kỳ rào cản thương mại mới nào do Hoa Kỳ dựng lên, nên rất khó để khẳng định rằng họ sẽ đạt được mức tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ vào năm 2025, nghĩa là lượng dầu thô nhập khẩu của họ nhiều khả năng sẽ ổn định.
Chủ đề chính nổi lên trong năm 2025 đối với hoạt động nhập khẩu dầu của châu Á là sự bất ổn, và có lẽ cần phải làm rõ những gì chính quyền Trump thực sự làm thì bức tranh mới trở nên rõ ràng hơn.
Yếu tố chắc chắn sẽ giúp tăng lượng dầu nhập khẩu của châu Á chính là giá rẻ hơn, nhưng cho đến nay, các thành viên của nhóm xuất khẩu OPEC+ vẫn chưa có động thái từ bỏ chính sách hạn chế sản lượng.
Nguyên tắc này đã giúp giá dầu Brent chuẩn toàn cầu duy trì ở mức trên 70 đô la một thùng trong ba năm, ngoại trừ hai ngày vào tháng 9 năm ngoái khi hợp đồng giảm xuống dưới mức đó trong thời gian ngắn.
Nguồn:Reuters
